近日，四川交建集团在雅安召开生态环境保护工作现场观摩及交流会，旨在对蜀道集团2021年建设项目生态环境保护工作会进行再总结、再梳理、再强调、再部署，明确了生态文明建设的重要战略地位，生产建设绝对不能以牺牲生态环境为代价。
四川交建集团有关负责人表示，近年来该单位在建设过程中，始终坚持生态优先，绿色发展，并聚焦省内久马高速、泸石高速、开梁高速、成绵扩容等重点项目，力争以泸石高速这一“红色之路、生态高速”的建设为标杆，打造一批绿色高速项目示范工程，形成一批绿色交通建设经验成果。
全线隧道“零开挖”
“我们已经严格按照标准化施工指南要求，采用‘零开挖’进洞理念，尽量维持原有施工地貌。”在泸石高速白草坪隧道进口，项目负责人如是说。
据介绍，传统的隧道施工会在洞口周围的坡面大面积开挖，不仅破坏了生态环境，也导致原本地貌难以恢复，还增加了坡面滑坍等安全风险。所谓“零开挖”，即洞口开挖时，不需要对山体进行大面积的削坡，先把隧道延伸出来，并喷射混凝土护坡，可以避免仰坡滑坍的情况，既保护了当地的生态环境，也最大限度地保护了洞口周围的林木和植被。泸石高速隧道施工“零开挖”这一理念，以最小破坏对生态环境作出了最大保护。
泸石高速全线18座隧道全线72个洞口全部采用洞口‘零开挖’的施工方式，减少约8个足球场大小43000余平方米的洞口创面破坏。
污水“零排放”新模式
备受关注的是，在泸石高速TJ8标段礼约隧道进口，项目负责人介绍了“清污分流”的具体施工方法。
所谓清污分流，就是对隧道涌水与污水进行分流管控。隧道涌突水沉淀处理综合利用，多余部分经检测达标后排放，隧道内生产污水统一进入洞外沉淀池，经压滤机等过滤设备进行过滤，净化后的生产用水，又反哺到项目生产建设中，达到“一滴污水都不外排”的效果。
由四川交建承建的泸石高速得妥特大桥正在进行冲桩施工，栈桥上有个泥沙分离机正在轰鸣着，沙石依靠机器的震频缓慢爬到洞口，并坠入钢箱之中。原来，四川交建泸石TJ4项目部正在探索污水“零排放”的新模式。
在桩基施工时，初筛出颗粒大的砂石，剩下的泥浆通过管道导入岸上的沉淀池中，压滤机等过滤设备再对泥浆进行过滤，压滤机过滤出清水和固体颗粒，固体颗粒则被压成泥饼。
石子和细沙会被会收到料场，作为混凝土制作原料。压成的泥饼可作为路基填土或绿化用土。过滤出的水可作为罐车清洗、场地冲洗以及拌合站冲洗用水。固废全部回用，包括生活区废水也会经过设备处理，实现生产生活污水循环使用。
值得一提的是，沿线边坡绿化，标准化驻地建设，裸土密目网全覆盖，珍稀植物挂牌打围，大渡河及其支流设置“鱼类保护公示牌”等生态环境保护措施在泸石高速建设的每一处都得到了落实。
据悉，自泸石高速开建以来，四川交建集团始终将“绿色”作为高质量发展的鲜明底色，从规划设计到建设施工，扎实推进环水保施工标准化建设，制定四川交建环水保建设标准图册，让绿色标准施工成为常态。同时，创新全过程管理，层层压实环水保生态工作责任，筑牢长江上游重要生态屏障。时下，四川交建承建的久马高速、开梁高速、成绵扩容等重点项目也正在挖掘、传承、保护和利用绿色文化资源，一条条绿色环保的生态高速正呼之欲出。
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